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PatagonChileno dijo:

Para agregar también a este comentario, Lo mas común cuando se mete agua al estanque, es por la descarga de los camiones. Antes de vaciar, deberían medir con una varilla y usar una pasta que cambia de color si hay agua, eso se hace todos los días, pero a veces no lo reportan o no purgan porque pierden plata. También pasa por condensación dentro de los estanques o porque entra agua de lluvia si la tapa de la bocatoma no está bien sellada o purgado el borde. Y ojo: nunca es buena idea cargar cuando están descargando un camión, porque ahí se revuelve todo el fondo del estanque y lo más probable es que termines echando agua y sedimento al auto.
En grandes empresas la medición de agua se hace por parte del concesionario o administrador con supervisión del chofer, que generalmente no está ni ahí. diariamente (aquí ocurre el problema)
La calibración (Que un litro vendido sea efectivamente 1L) se hace por técnicos externos, para evitar conflictos de intereses semanalmente
La mantención de estanques se hace mensualmente por técnicos externos

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cristianhcd dijo:

Y que habrá pasado con el cachito que se robaba copec en la calibración del litro?

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xtipe dijo:

Todos los combustibles en Chile vienen del mismo lugar, ENAP. Las únicas con aditivos son algunas 97. Y el mito del agua, es para el fidelizado por marketing.

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PatagonChileno dijo:

Para agregar también a este comentario, Lo mas común cuando se mete agua al estanque, es por la descarga de los camiones. Antes de vaciar, deberían medir con una varilla y usar una pasta que cambia de color si hay agua, eso se hace todos los días, pero a veces no lo reportan o no purgan porque pierden plata. También pasa por condensación dentro de los estanques o porque entra agua de lluvia si la tapa de la bocatoma no está bien sellada o purgado el borde. Y ojo: nunca es buena idea cargar cuando están descargando un camión, porque ahí se revuelve todo el fondo del estanque y lo más probable es que termines echando agua y sedimento al auto.
En grandes empresas la medición de agua se hace por parte del concesionario o administrador con supervisión del chofer, que generalmente no está ni ahí. diariamente (aquí ocurre el problema)
La calibración (Que un litro vendido sea efectivamente 1L) se hace por técnicos externos, para evitar conflictos de intereses semanalmente
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